新能源汽車控制器開發(fā)實驗系統(tǒng)具有整車控制器的平臺化、高安全性、高可靠性、智能化、低成本等優(yōu)點，并且全面系統(tǒng)總結各類純電動、混合動力汽車對整車控制器的系統(tǒng)需求、電氣需求、應用層軟件接口需求、安裝需求、診斷需求、質量要求、成本要求等。研發(fā)出一套適用于汽車教學的新能源汽車控制器開發(fā)實驗系統(tǒng)。
新能源汽車控制器開發(fā)實驗系統(tǒng)功能簡介
1. 可清晰完整地演示ECU輸入數字及模擬信號經過轉換、濾波、整形后采集結構及原理，CPU處理、調制、隔離、驅動的全過程;
2. 具備獨立完整的、自主研發(fā)的ECU軟硬件功能模組，可通過配套的轉換接口實現(xiàn)與硬件模組采用放大設計，印刷電路板放大展現(xiàn)每個功能模塊，將控制器電路元件按功能分塊，直觀體現(xiàn)整個結構和原理，便于學生理解內部組成及各組成的作用、功能。
3. ECU接口組件上配備檢測端子，可以方便地取得信號用于儀器檢測，也便于結合相關實用性的教學內容?！?. 電路板上提供主要信號的檢測或采集點，以便于利用各種檢測儀器參與教學。
5. 系統(tǒng)主要能實現(xiàn)新能源汽車控制系統(tǒng)的主要數據采集和控制功能，并且提供原理仿真教學手段。
6.配備基于PC的軟件編輯及芯片讀寫接口，并附帶模塊化測試源碼供師生教學時修改及試運行以體驗系統(tǒng)軟件執(zhí)行結果的變化
新能源汽車控制器開發(fā)實驗系統(tǒng)功能介紹
1. 系統(tǒng)故障的判斷和存儲，動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)信息，記錄出現(xiàn)的故障;
2. 與電機系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、DCDC等進行可靠通訊，通過CAN總線或硬線電氣連接進行狀態(tài)的采集輸入及控制指令量的輸出;
3. 對整車具有保護功能;
4. 接收處理各個零部件系統(tǒng)信息，判斷處理動力電池系統(tǒng)提供的能源狀態(tài)信息;
5. 協(xié)調管理車上其他電器設備。